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친척 또는 이웃입니까? Skoda KAMIQ 섀시 분석
KAMIQ라는 이름을 보면 중국의 대량 분말이 익숙하지 않을 것이라고 믿습니다. 맞습니다. 그 이름은 SAIC Skoda의 Komick의 꼬리에 나타나며 영어 이름으로 존재합니다. SAIC 스코다 코믹 (Scoda Komik) 당시 자동차 판매가 유럽으로 다시 돌아올 것인지 궁금해하는 사람들이 제네바 모터쇼에서 마침내 MQB 플랫폼에서 탄생 한 새로운 자동차 인 KAMIQ를 보았습니다. 영어 이름 외에도 국내 Kemick은 할 일이 없습니다. 섀시의 구조는 무엇입니까?
SAIC Skoda Kmick이 우리 앞에 처음 나타 났을 때 모두 Skoda가 더 적은 예산으로 더 많은 소비자를 사로 잡기 위해 새로운 모델을 중국 시장에 가져 왔다는 것을 깨달았습니다. 그러나 제네바 모터쇼에서 스코다는 유럽 시장에 KAMIQ를 가져 왔습니다이 두 자동차의 출처는 무엇입니까?
디자인 컨셉의 변화는 두 자동차의 외관과 인테리어 디자인 사이에 상당한 차이를 가져옵니다 플랫폼의 변화로 인해 두 자동차가 섀시 구조에서 변경 될 수 있습니까? 한번 봅시다.
MQB 플랫폼에서 탄생 한 KAMIQ는 동일한 플랫폼의 다른 모델과 동일한 방식으로 간단한 구조, 작은 설치 공간 및 저렴한 비용으로 McPherson 서스펜션 구조를 사용합니다. 모델의 경우 고급 프론트 서스펜션 구조를 사용할 가능성이 없으며 결국 공간이 유리하지 않습니다.
하부 제어 암은 단층 스탬핑 된 강판으로 만들어지며 하부 크기의 하부 가드 플레이트가 아래쪽에 설치되는데, 이는 프론트 서스펜션에서는 비교적 드문 경우입니다. 볼 헤드가 손상된 후에 교체 가능한 볼 헤드 설계를 별도로 교체 할 수 있으며, 이는 전체 하부 제어 암 교체와 관련된 불필요한 유지 보수 비용을 피하는 비용 절감 솔루션입니다.
해외 모델과 달리 SAIC Skoda의 Kekok은 이중 레이어 강판을 사용하여 하단 컨트롤 암을 용접합니다.이 컨트롤은 가벼운 디자인으로 중공 처리되어 있으며 언더 가드가 없습니다.
MQB 플랫폼에서 탄생 한 더 많은 가능성, 비틀림 빔 비 독립형 서스펜션 또는 멀티 링크 서스펜션, 전륜 구동 또는 4 륜 구동을 의미하며, 이러한 형태는 MQB 플랫폼에서 실현 된 다음 KAMIQ에 호버링 할 수 있습니다. 선반에, 우리를 놀라게 할 것인가?
요약 :
동일한 영어 이름이 채택되었지만 유럽 버전의 KAMIQ와 중국어 버전의 SAIC Skoda Komik는 외부 디자인이나 섀시 서스펜션에 관계없이 먼 친척으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 플랫폼 업데이트의 논리에서이 KAMIQ이 향후 국내 SAIC Skoda Kmick의 교체 모델이 될 것임을 배제 할 수 없습니다.
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